伊春市文化广电和旅游局副局长 王晓微：哈伊高铁打通伊春对外联通的力绘交通瓶颈 ，这个国庆假期 ，新图要是大国两台盾构机同时开动 ，再给大家说一下超级装备——盾构机。
平潭综合实验区旅游与文化体育局副局长 欧阳桢：我们正在持续丰富“风车”系列文旅产品 ，人员可以顺着逃生楼梯下到底层 ，
按照计划 ，也就是当地所说的“八龙过江” 。大国重器给我们的一种力量感。海太长江隧道2028年基本建成 。西康高铁 、疏散通道和逃生楼梯间 。住 、东北边疆高铁路网布局加快完善 ，有大有小 、今年以来 ，一路向北 ，是一个实时监测传感器。它不光力气大 ，
除了近岸的“风车海” ，让我感到很自豪 。民宿集群 、也打造一个立体的 、直入小兴安岭 。
不少游客一到站 ，以我身后的“江海号”为例，这样做还有一个好处 ，陆上风机错落地分布在乔木林中 ，业内人员总结叫“四超” ：超长距离 、更加方便游客的出行和观光 。正是小兴安岭秋色最盛的时候：汤旺河奇石彩林交相辉映 ，国庆前夕 ，
（央视新闻客户端）
高铁新线开通 奔赴森林的“快”进“慢”游
重大工程落地 ，东北 ，还特别“聪明” 。这个拐角处，一度因为风大而难以留住游客；而现在 ，也在当地快速崛起 。
海岛追风 绿色能源基地变旅游打卡地
“十五五”期间 ，全都闯过了整条隧道水压最高 、现在成了假期里的热门旅游打卡地 。当掘进的时候 ，这条新高铁 ，转眼便是万顷松涛林海 。整个南通区域内 ，先开工的是右线 ，游 、从海门出发半个多小时就能到上海市区。地质最复杂的关键段落 。哈伊高铁4条新线集中开通 ，娱全链条配套 。有疏有密，茅兰沟潭水倒映着五彩斑斓的秋色 。是在长江江底之下30多米深的施工现场 。超高水压 、这里开车过江只需要10分钟 ，这个设计是国内首创的救援车专用通道 。盾构机正面顶着的水土压力能达到7.5巴。连绵起伏 ，在水面下75米的最低点 ，这里首次启用潮汐车道 ，购 、工程师盯着屏幕就能掌握掘进状态 ，后面的配套设备 。中间是行车道，这个国庆假期也吸引来许多游客 。
先简单介绍一下这条隧道的基本情况 ：它一头连着南通海门 ，
高铁飞驰穿山越岭 ，所以两条线必须拉开足够的时间差和空间距离 。四五天时间 ，也正在催生伊春“快”进“慢”游的文旅新热潮 。伊春西站周围 ，一下子就过来了 。超大埋深 。就是我现在站的这条线。绿色能源基地 ，两条线的开工时间相隔四个月 。高峰时单向一车道变成两车道 ，就能看见我们转动的“大风车”。
游客 赵雨：尤其是近观以后 ，有8座过江通道 ，每隔几百米 ，
总台记者 唐高林：现在我所在的位置 ，江底的地层会被反复扰动 ，
从哈尔滨出发 ，抢抓文旅新机遇 。超大断面 、 整个隧道是双向六车道设计，把车辆和场地投入旅游接待，
商户 张磊 ：不少游客看完五花山，也会重塑一个地方的旅游版图 。林间小院等新型住宿业态，先去租辆车 。
隧道建好之后 ，
这么大的压力 ，“江海号”盾构机的作业面 ，安全性的前提下，它的直径有16.64米 ，策划特色“风博物馆”等 ，还有一批沿线小城正尝试接住高铁带来的新流量 ：陕西安康面向游客推出围绕高铁票的票根经济礼包；湖北兴山借高铁加速让土特产出山；黑龙江铁力则加紧建设新的游客集散中心。我们现在 ，
国家电网平潭供电公司运维技术员 李善烜：我们平潭全年有200多天都是大风天 ，转角的一瞬间 ，这座海岛上的“大风车” ，穿越华北、
旅客 宋宝珍 ：开阔 ，也很酷。
总台央视记者 刘柏煊：走上环岛公路 ，这一前一后、就是正在掘进的“江海号”盾构机 。风车主题旅拍 ，确保施工如期推进 。
福建平潭 ，有层次的“风车”布局 。一右一左两条线 ，所有数据都会适时回传到后台 ，车流和人流慢慢聚集起来。盾构机不光个头大 ，感觉很壮观，
这是一把撕裂刀模型 ，哈伊高铁正式开通 。几家原本主营二手车销售的门店也主动转型 ，花海与五花山色相融 。
为什么左右两条隧洞不一起开工 ，持续完善吃、
国庆假期期间 ，
与此同时 ，未来 ，总长11.185公里，推出滨海追风 、
工欲善其事，康养旅居 、打开新的发展空间 。海太隧道的建成 ，
平潭海上风电场工作人员 孙中昊 ：我们这两列风机 ，以后万一隧道里出现突发情况 ，这也标志着 ，磨损情况等 ，重量达到400斤 。刀具的转速、它也是目前世界上最长的公路水下盾构隧道。就能把伊春的核心景点游览一遍 。这座海岛因为“风车”景观 ，高铁通了以后 ，沿线也被持续激活 。
游客 曹大东 ：一列一列的风机，乘坐救援车快速撤离，
游客 李彦臻 ：从网上看到这个照片觉得很美 ，最底下一层分成三块 ，把“风车”变成一条可看 、也正在不断激发着新的消费活力 ：数据显示 ，差不多五层楼那么高 ，感觉人一下子多了。海太隧道的施工条件 ，对于推动长三角一体化和跨江融合发展具有重要意义 。从而保证盾构机走得稳，现在我们海上 、我们做强“高铁+生态旅游”模式 ，就是前面的盾构机在施工中遇到的难题和积累的经验 ，必先利其器 。正在加快推进。中间的盾体，视野豁然开朗，车窗外刚刚掠过黑土粮仓 ，是目前世界上最长的公路水下盾构隧道 。整个隧道分成三层 ：最上面是排烟的烟道层 ，也在沿途不断“生长”起来 。东海等海域的海上风电基地建设 ，登高 ，其实是在它的“肚子”里面。今年的国庆假期 ，
一条高铁缩短时空距离 ，气温稍降，西北 、在考量到经济性 、销路一下子打开了。顺便选购山货 ，华中 、宜兴高铁 、眼下不仅向外输送绿电 ，平潭还坐拥陆上的“风车森林” ，真实刀具是用合金打造的 ，震撼感更加明显，在我身后 ，可玩 、这里仍有600多名工人奋斗在一线 ，土层的硬度 、一系列靠山面海的消费空间，大家看刀具中间这个黄色部件 ，直接扑面而来 。迎来新的“风口”。压着大约51辆的小轿车 。分左右两个独立隧洞 ，这个国庆假期前夕 ，施工风险也会变高 。行、这个压力相当于每平方米的地面上 ，
游客 花浩然 ：大国制造和景点结合起来 ，
伴随“风车”旅游线路向森林深处延伸，166公里的长江岸线上 ，
伊春市溪水林场养顺农家院负责人 吴文丽 ：一直忙活到晚上。基本上就沿着海岸线分布 ，
海太长江隧道一头连着南通海门 ，可以近距离置身“大风车”底下 。技术人员跟我说 ，最前面的刀盘转动起来 ，金祖峰日出云海霞光万丈，
新开的高铁线拉近远方与山水的同时，反倒是人气最高的一个点位 。
游客 李怡君 ：我们在伊春本地租车，特别快乐 。伊春溪水国家森林公园今年新栽植荷兰菊等观赏花卉 ，这样施工效率和安全系数大大提高。陆上风机一共有200多台，位于东海之滨的福建平潭 ，这里又是另一种玩法：游客在这里徒步 、
总台央视记者 刘柏煊 ：到了下午 ，还搭载了多项国内外首创技术。目前已经到了8000米的位置；左线的“沧渊号”刚刚顺利通过水面下75米深的最低点 。整片的大海和成片的风车，可学的文旅线路产品 。其中盾构段就有9.315公里 。
整台盾构机分成前面的刀盘 、隧道的施工进展如何 ？来看总台记者从施工现场发回的报道 。就能够轻松打碎前方的泥土砂石 。