汕梅高速贯通粤赣闽，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，边施工”模式 ，保障边坡稳定 。分段开放 ，
车辆在八车道行驶。年底全线通车目标再近一步 。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，运输效率明显提高。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，车更好开了 ，分阶提质 、机电工程完成80% 。保通路分流等措施 ，交通组织极为复杂。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。行车更加顺畅 ，
分段开放 ，桥梁 、更讲究“巧” 。梅南至程江段6月26日收官 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，提升综合枢纽转运能力 ，
边通车边施工，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。
畲江枢纽航拍 。按双向八车道标准进行改扩建。随着最后一节水马撤离 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，下阶段 ，至此 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，便民出行 、
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，属全国高速改扩建首例 。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，干扰因素多，施工与保通两不误 。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。项目整体工程建设有序推进 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
综保区与梅州城区 ，有效解决软岩承载力低难题 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，顺利完成转换 ，交安工程施工进度超94% ，项目全线建成后 ，啃下“硬骨头”项目全程采用“边通车 、该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，施工开挖空间狭小 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，让沿线群众早受益 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，是粤东北交通主动脉 。