早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户改进和进化的椭圆过程 。 原因其实并不复杂 。形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方压力不断在四个尖角上堆积，后原上世纪五十年代，因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机而外部空气极其稀薄。窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计，为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方也让窗外视野更开阔 ，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，减少了遮挡感 。飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。同时，圆弧形的边缘没有尖角，不会再集中在某一个点位 。 窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，然而，久而久之就形成了裂纹，用更牢固的铆钉固定 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。给飞机装上了方形舷窗  。其实  ，事故调查发现 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这个看似不起眼的设计  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ， 如今 ，问题很快出现了 。这个改动看似简单 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ， 找到原因之后，椭圆形不仅是为了安全 ，一个窗户形状的变化，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，很少有人会去想，让乘客能够正常呼吸 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。却从根本上解决了致命隐患。飞机在万米高空飞行时 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，进一步提升了安全性 。机舱内外存在巨大的压力差。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。客舱内部需要加压，工程师把窗户改成了椭圆形 。最终导致机身撕裂。